能可瑞严奎:作为国内少有的拥有全球充电标准厂家该如何把握机遇?

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但V2G充电桩有一个不可忽视的缺点就是,这会导致电动汽车的电池寿命缩短,对于这一问题能可瑞的解决方案是什么呢?

严奎表示:“电池寿命的确是着重考虑的点,这非常依赖于电池本身的材料和工艺发展,同时对电池BMS(电池管理系统)评估算法要求也较高。我们的充电桩在实际应用中发现,其实很多电动汽车真实的充电电流远超于需求电压电流,所以我们针对充电桩端在软件上做了很多保护。”

此外,严奎还谈到,V2G的另一个难点是协议,即支持到车端的协议、到电网的协议,而这一块正是他们的专长。

如何把握新基建带来的机遇?

纵观当前整个充电桩市场,V2G充电桩虽然较少但正在快速发展,今年4月中旬,国家电网就在华北地区将V2G充电桩正式纳入电力调峰。与此同时,国内专注于V2G的企业也正在加码这一领域,能可瑞与之相比具有哪些优势呢?

严奎表示:“首先成本更低,在协议方面,目前国内其他桩企采用的是德国或韩国的模块,而我们是完全自主研发的,因此成本会低很多。同时在国外,公司的主要竞争对手是ABB、DELTA,我们同样具有价格优势。另一方面我们也正在联合合作伙伴研发双向AC-DC模块,做到充电桩内除标准电气件以外(空开、接触器等),完全自主可控。”

其中V2G芯片自主研发是不得不提的一点。能可瑞选择自研的V2G芯片是指智能充电通信中的物理链路层通信芯片,即支持V2G通信的底层基础。

“目前,欧标、美标中用到PLC通信的芯片,全球只有高通推出的两款芯片支持,其中一款是工业级用于充电桩端的,一款是汽车级用于电动汽车端的。它芯片的核心是HPGP(Home Plug Green PHY)的协议栈,而我们也已经逐步搭建好了自己的HPGP软件协议栈,再加上硬件层的模拟前端就可以替代高通,实现自主化。”

除了公司自身的努力之外,如今时代和市场的需求显然将加码充电桩产业的发展。

严奎认为,新基建浪潮着力推动的是更加智能、节能的新一代充电技术,而不是之前跑马圈地、盲目扩张的布局方式。在他看来,大功率充电、能源互联、有序充电等会是“新基建”充电桩发展的方向,国家也将会发布最新的协议标准。

具体到能可瑞,其产品已经覆盖从云平台到桩端到车端一整个完善的产业链,严奎和他的团队认为只有如此才能实现V2G的真正落地应用。

“我们会在持续进行技术研发同时,增加企业的曝光量,推进海外市场的同时也关注国内充电桩的发展。欧美CCS充电标准从建立一开始就按照V2G的协议去订立的,我们充分研究了并理解了海外标准,如果能在国内新标准的订立时能为国家标准贡献力量,对于能可瑞而言将是一个重要的机会。”


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