随着我国清洁能源的高速发展，弃风、弃光、弃水问题一直未能得到有效解决，成为清洁发展道路上的“拦路虎”。王延芳表示，为促进清洁能源消纳，解决“三弃”问题，发挥电网企业在能源供给侧结构性改革中的平台作用，国家电网先后制定了消纳新能源20条措施，开展可再生能源跨区现货交易，启动东北辅助服务市场，探索通过市场化机制挖掘电网调峰潜力，促进新能源大范围配置和消纳。
数据显示，今年1至8月，国家电网公司经营区域内共消纳风电、光伏等新能源发电2098亿千瓦时，同比增长38%。弃风电量同比减少65亿千瓦时，弃风率同比下降6.7个百分点，实现“双降”；弃光电量实现“零增长”，弃光率同比下降4.4个百分点。
国家电网还不断加大跨区域送电力度，大力促进新能源外送消纳。2017年1至8月，累计向京津冀、长三角等负荷中心输送清洁能源1449亿千瓦时，减少当地标煤燃烧4636万吨，减少当地二氧化碳排放1.16亿吨，为大气污染防治和雾霾治理作出了重要贡献。
发展新兴业务 培育新增长点
随着新电改的深入推进，国家电网的盈利模式正在发生重大变革，由过去简单在购售电差额中赚取利润，到只能收取国家核定的输配电价，日子似乎变得不太好过了。为了落实国家关于推动中央企业结构调整与重组“创新发展一批”的改革要求，寻求新的增长点，近年来，国家电网开始积极开拓新兴业务。
打造智慧车联网平台就是国家电网重点发展的业务之一。近日，国家电网宣布，其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通，接入的充电桩总数超过16.7万个，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付，日充电量超过100万千瓦时。这意味着国家电网建成了目前全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平最高的智慧车联网。
同时，平台已实现574个私人充电桩对外共享服务，提高充电设施资源利用效率，方便用户。家住北京丰台区的肖勇是第一批参与私人充电桩对外共享服务的人，自2016年12月3日起，肖勇将自家充电桩接入车联网平台以来，累计收入了6700多元（含成本），用电1万多千瓦时。其中，18%的电量是自用，82%是租桩人使用，扣除自己消耗的电费、车位费等，整体算下来有大约2000多元的利润。“共享充电桩既扩大了电动汽车充电网络，方便了周围小区车主，又为自己创造了额外的收入，真是一举多得。”肖勇说。
数据显示，2006年以来，国家电网建设充换电站5526座、充电桩4万余个，建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖16个省份、121个城市。其中，高速公路快充站平均间距不超过50公里。公司主导制定的我国电动汽车充换电标准体系，与美国、德国、日本的标准并列为世界四大标准体系。
王延芳透露，到2020年，国家电网将建成充电桩12万个，城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里，做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。
