一、冷启动液是一种辅助起动燃料，在气缸壁添加低凝析油的条件下，可达到启动的目的。由于燃烧不稳定，容易引发和压力，因此柴油机温度越低，柴油机工作将有更大的程度。因此，在使用冷启动液时，必须按规定量加入，不能增加太多。
这种启动方式可以在瞬间启动发动机，但由于油的低温和高粘度，启动一段时间后，气缸壁上的油不多，条件恶劣。发动机工作使零件之间的往复运动和旋转运动形成干燥，使零件磨损，因此，在用冷起动液启动发动机后，不应增加节气门操作，在雾化条件下选择起动液，控制喷油时间、喷射位置和喷射量。此外，空气过滤器的进气口不应直接注入启动液，以免影响空气过滤器的过滤元件，增加提升液的数量，从而使发动机冷却器的启动超过速度限制。根据上述情况，建议谨慎冷流体。
二、循环水加热（也称燃油加热器加热：发动机机的冷却液由燃油加热器加热，通过附在燃油加热器上的水泵再循环到发动机机，从而加热发动机，在低温下启动发动机。
在此低温下，整个加热需30～40分钟，发动机体的温度可加热到40～50℃左右，发动机的油也可加热，油的粘度、发动机的低温条件使发动机启动平稳。这种低温启动的优势明显，发动机在低温和冷态下的启动性能很好。
三、火焰预热启动：火焰预热装置的工作温度为－40℃，工作是电子自动控制。火焰预热启动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞、燃油管和电线组成。该装配的事情是，将电热塞加热到850－950℃后接通起动机，电磁阀主动关上油路，经由过程燃油管向电热塞供油，举行火焰预热启动，接纳该装配启动柴油发电机组后，由于此油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，条件恶劣，柴油发电机组工作作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干，使机件磨损加剧；由于中产生的高温能使表面金属熔化，极易造成机件卡死。因此，使用火焰预热装置启动发动机也应避免增加节气门的操作，否则容易造成缸拉事故。
四、其他的预热除了预热，可以使用热水预热方法（热到沸点注水冷却系统）蒸汽预热方法（蒸汽坦克通过一个管道管冷却系统，或发动机直接冷却夹克），预热方法（直接油冷却系统或内部的加热器，该方法高热效率，更方便使用）和其它低温开始。
