降电价是降低用能成本的最直接手段，此外，业内人士还建议应进一步扩大电力市场交易规模，通过市场交易降低用电价格；放开绿证市场交易市场，鼓励工商业用户提高绿色电力消费水平；在不影响原有供电网络结构、不影响电网运行安全的前提下，应支持新能源“点对点”直供区域内工业用户，以实现清洁能源全额消纳，同时降低用户电价。与此同时，在电源端推动电源项目投资非技术成本降低，包括降低项目前期开发费用、土地费用、产业配套等投资成本。
培育能源发展新动能 推广新能源汽车
今年的政府工作报告提出，2020年投资的重点是“两新一重”，即新型基础设施、新型城镇化和涉及国计民生的重大项目。明确加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设数据中心，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
近十年来，新能源汽车产业在政府工作报告中均有所提及。2019年政府工作报告提到“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”；2018年表示“全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”等。新能源汽车再度被政府工作报告“点名”，无疑将进一步催熟新能源汽车产业上下游，给近期低迷的新能源汽车市场吃下一颗“定心丸”。
作为新兴产业，新能源汽车产业是国家“十三五”时期重点发展的七大战略产业之一，是缓解能源压力与改善大气污染、促进区域经济发展与产业转移、加速传统汽车产业升级的重要实现途径。然而，在经历了快速发展后，“车市寒冬”的到来使得新能源汽车行业迎来低谷期。
新能源汽车产销“双降”的同时，配套的充电基础设施仍然不够完善。最新数据显示，截至2019年底，中国充电桩数量超120万个。根据国家发改委的规划文件，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1．2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
为进一步提振新能源汽车市场，保障我国汽车电动化转型进程不变，仅4月，我国工信部、财政部、税务总局等在内的多个部委纷纷出台多项政策以持续助力新能源汽车行业发展，推动产业转型升级。
值得一提的是，在2019政府工作报告中首次写入氢能源，要求推动充电、加氢等基础设施建设。而今年政府工作报告中，未再出现与氢燃料电池汽车产业发展的相关内容。
