东南沿海为主阵地，充电桩运营头部效应愈加明显
随着近年来国家对新能源汽车频繁的政策支持，尤其是新能源汽车充电桩成为新基建发展重点之一，充电桩行业再次踏上风口。
从国家层面来看，先是国家电网在2020年4月14日宣布2020年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7．8万个，新增规模约为2019年的10倍；后有南方电网表示，计划全年投资12亿元建设充电基础设施，未来4年建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。
北京国新智电新能源科技有限责任公司（国家电网）总经理刘峰接受亿欧分析师采访时表示：“国内充电桩当前主要还是‘国家队’主导，这是毋庸置疑的。以国家电网为首的国有充电桩建设运维企业占据了大部分的市场。国有资本在市场资源整合、配置等工作上有着巨大的优势，能够为客户提供更稳定、更安全、更优惠的服务。”
从地区来看，根据各地公共充电桩保有量数据来划分，当前充电桩发展可分为四大梯队：第一梯队为江苏、广东、北京、上海，四地公共充电桩保有量均在50000台以上；第二梯队为山东、浙江、安徽、河北，其保有量均在20000至50000台之间；第三梯队为湖北、福建在内的9个地区，这一梯队的保有量均在10000台以上；第四梯队为余下14个地区，整体发展较滞缓。
从运营企业来看，截止到2019年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，以特来电、星星充电、云快充、依威能源等市场化充电桩企业代表的8家运营商占全国充电桩运营总量的90．2％，其余的运营商占总量的9．8％。
如此规模的充电桩规模，自然会将此前的用电量提升几个等级。刘峰对此解释：“目前充电桩的大规模建设对电量的需求肯定有一定影响，但是随着有序充电模式的推广和电网公司对部分地域电力容量的增容，充电桩一定程度上也助力了电力电网“削峰填谷”，有力的支撑了电网富余电力的消纳工作，提高了‘源网荷储’生态圈综合能效。”
综合来看，以5G基站、新能源汽车充电桩为代表的新基建对于电力的需求正在井喷。电力是新基建的“基础设施”，那么当前的电网系能否提供所需的电力保障？很难。
中国西部、北部地区有丰富能源资源，但是却远离东中部负荷中心，尤其是此次新基建所含行业领域大多集中在东中部地区经济发达地区，能源需求量大，但是一次能源匮乏。
为了解决这一基础问题，新基建特高压应运而生。特高压将两边“连接”，优化资源配置。新基建极大的用电需求刺激了中国电力行业的转型升级，中国电力行业的转型升级又会明显提升发电总量，进一步支撑新基建的迅速发展，从而形成行业发展的螺旋式上升。
刘峰在接受采访时提到：“新基建中特高压的建设，能够有效的优化电力资源配置，助力清洁能源消纳。而当前新能源汽车和充电桩行业的主要发展地区集中在东部人口密集区，特高压建设能够在生产、建设、运营、消纳等多个方面推动充电桩行业更快更好的发展”。
